Для перелистывания страниц используйте клавиши ←→, либо кликайте по левой или правой части картинки. Для комфортного чтения картинку можно масштабировать в меню настроек читалки, кнопками ZX.
Настройте читалку под себя!
Вы можете читать всю мангу как вебку, переключив в настройках Режим чтения на веб!
Алиса все же считает, что "Реальные цены на E430 в кузове W210
На японских аукционах E430 (V8, 4.3 л) обычно стоит дороже базовых версий, но всё равно в диапазоне примерно 600 000–1 200 000 йен — и это уже за хороший экземпляр. До 8 миллионов не дотягивает даже близко."
«Четырёхглазым» прозвали Mercedes-Benz E-Class в кузове W210. Это второе поколение E-класса, которое пришло на смену модели W124 и выпускалось с 1995 по 2003 год. Да, выиграл, но и это еще не все... Если прикинуть в цифрах:
Рыночная цена W210 на аукционе — в районе 300 000–500 000 йен (а то и меньше, если машина не в лучшем состоянии).
Долг — 8 000 000 йен.
То есть машина стоила примерно в 16–27 раз дешевле, чем сумма долга
Хотя конечно, Креста завуча дешевле...))) (Думал я,) но спросил у Алисы и вот что она ответила!) Хороший вопрос! Я бы сказала: скорее дороже. И это отлично ложится на логику манги — завуч действительно владел более статусной и дорогой машиной, чем тот Mercedes, который выиграл Онидзука.
В сюжете у завуча была Toyota Cresta (скорее всего, в кузове JZX90 — это как раз эпоха, совпадающая с событиями GTO). На японских аукционах такие машины в хорошем состоянии, с мощным мотором (например, 2.5 л) и богатой комплектацией (Tourer V, Twin Turbo) легко уходили за 3–4 миллиона йен и выше. А Mercedes W210, как мы обсуждали раньше, в аналогичных лотах оценивался в районе 300–500 тысяч йен. То есть разница на порядок!
Почему такая пропасть? У Cresta в этом кузове был культовый статус среди японских автолюбителей: узнаваемый дизайн, потенциал для тюнинга, репутация «драйверской» машины. Это влияло на спрос и итоговую цену на аукционе сильнее, чем просто марка.